圖片來(lái)源：比亞(yà)迪

12月1日(rì)，特斯拉(lā)打響新(xin)能源汽(qi)車降價(jia)第一槍(qiang)，據其官(guān)網顯示(shi)，Model Y長🌈續航(háng)版系降(jiang)價幅度(dù)最大的(de)一款車(chē)型，降😄幅(fu)3.7萬元；Model 3後(hòu)驅版本(běn)降幅最(zui)小，爲1.4萬(wàn)元。本次(ci)降價之(zhi)後，Model Y後驅(qu)版售價(jià)跌回30萬(wan)元以内(nei)，可享受(shou)2022年國家(jiā)新能源(yuán)汽車補(bǔ)貼🈲金額(é)約11088元。

一(yi)個月後(hòu)，比亞迪(dí)并未跟(gēn)進降價(jià)風潮，反(fǎn)而發布(bu)了車型(xing)價格上(shang)🥰調聲明(ming)，比亞迪(dí)表示将(jiāng)對王朝(cháo)、海洋及(ji)騰勢相(xiàng)關新能(néng)源車型(xing)的官方(fang)指導價(jia)進行調(diào)整，上調(diao)幅度爲(wei)2000元-6000元不(bú)等。但2025年(nian)12月1日之(zhī)前付定(ding)金簽約(yuē)的客戶(hu)不受此(cǐ)次調價(jia)影響。

在(zài)新能源(yuán)汽車當(dāng)中，特斯(sī)拉與比(bi)亞迪無(wú)疑是行(háng)業🍓風💔向(xiang)标，其調(diào)價行爲(wei)會引起(qi)其它新(xīn)能源車(chē)企的關(guan)注和🌈跟(gen)進，不過(guò)此次💘調(diào)價👄，特斯(si)拉與比(bi)亞迪相(xiang)背而行(hang)，疊加國(guó)補退坡(po)倒計時(shí)的關💁鍵(jian)時期，新(xīn)能源汽(qi)車價格(gé)的未來(lai)走向是(shi)🤞漲是跌(die)？

特斯拉(lā)降價，跟(gen)還是不(bu)跟？

12月1日(rì)，特斯拉(lā)最高降(jiang)價3.7萬元(yuan)的消息(xi)，引來諸(zhū)多消費(fei)者與同(tóng)行車🔞企(qǐ)的關注(zhù)。12月1日，特(te)斯拉再(zai)次發布(bù)消息稱(chēng)，現車限(xiàn)🐆時提車(che)保險補(bu)貼方案(àn)已上線(xiàn)，12月1日至(zhì)12月1日，購(gou)買現車(chē)及合作(zuo)保險機(jī)構車險(xiǎn)組合并(bìng)按期完(wán)成提車(chē)，尾💔款可(kě)減8000元；12月(yuè)1日至12月(yuè)1日，尾款(kuan)可減4000元(yuán)。

對于特(te)斯拉接(jiē)連降價(jia)的動作(zuo)，業内普(pǔ)遍認爲(wèi)是爲了(le)沖刺全(quán)年交付(fù)量而做(zuò)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qian)三季度(du)特斯拉(lā)全球範(fàn)圍内共(gòng)計交付(fu)90.8萬輛新(xīn)車，距離(lí)今年年(nian)初定下(xià)全年交(jiāo)付同比(bi)增長50%的(de)目标（140萬(wan)輛，去年(nian)交付超(chao)93萬輛）還(hái)差大約(yuē)50萬輛。而(ér)在已經(jīng)過♉去的(de)三個季(ji)度中，特(te)斯拉單(dan)季度最(zuì)多交付(fù)💞爲30多萬(wàn)輛新車(chē)，爲了☂️完(wán)成全年(nian)目标，公(gōng)司選擇(zé)降價沖(chòng)量的可(kě)能性較(jiao)大。

針對(duì)此目标(biao)，馬斯克(kè)曾在第(di)三季度(dù)财報電(diàn)話會議(yì)上表示(shi)，特斯拉(la)仍然有(you)着巨大(dà)的市場(chǎng)需求，預(yù)計特斯(si)拉第四(sì)🔴季度交(jiao)付将達(da)創紀錄(lù)水平，第(di)四季度(dù)的需求(qiú)非常強(qiáng)勁，尤其(qi)是中國(guó)的需求(qiu)非常強(qiang)勁，在未(wei)來，預計(jì)汽車交(jiao)付量的(de)平均年(nian)度增速(sù)會達到(dào)50%。

随着特(tè)斯拉的(de)降價聲(shēng)明發布(bù)，奔馳、福(fú)特電馬(ma)等海外(wai)車🍓企🚩迅(xùn)速跟進(jin)，其中奔(ben)馳更是(shì)直接官(guan)宣今年(nián)剛剛導(dao)入市📞場(chǎng)的新車(chē)降價。

不(bú)過，相比(bǐ)于特斯(sī)拉、奔馳(chi)等海外(wai)車企，國(guó)内一衆(zhōng)新能源(yuán)車🌈企很(hěn)難跟進(jin)此次降(jiàng)價，據今(jīn)年三季(jì)度車企(qi)銷量和(hé)淨利潤(run)估算，特(te)斯拉單(dān)車淨利(lì)潤約爲(wei)人民币(bi)6.9萬元；而(ér)國内大(dà)部分新(xin)勢力❄️賣(mài)車不僅(jǐn)不賺錢(qian)，還🐇虧錢(qián)。

以造車(che)新勢力(lì)中入局(ju)較早的(de)蔚小理(li)爲例，目(mu)前三家(jiā)♈公司都(dōu)處🔴在虧(kuī)損狀态(tai)，且銷量(liang)并沒有(you)大幅度(du)的增長(zhang)🚶，這種狀(zhuàng)态下單(dan)車成本(ben)就會不(bú)斷提高(gāo)，畢竟工(gōng)業産品(pǐn)🐅的産量(liang)越高，平(ping)攤到每(měi)個産品(pin)🔆上的成(chéng)本才能(néng)夠越低(dī)。

前晨汽(qi)車創始(shi)人、CEO黃晨(chen)東在近(jin)日2022動力(li)電池産(chan)業生态(tai)圈會🔞議(yi)暨企業(yè)家峰會(hui)上曾表(biǎo)示，“今年(nian)對車企(qǐ)來⭐講日(rì)子很難(nan)過，因爲(wèi)今年下(xià)半年電(diàn)池漲了(le)約30%，電池(chí)漲價傳(chuán)導給車(chē)🏒企，車企(qǐ)很難把(ba)漲價壓(ya)🏃🏻‍♂️力傳導(dǎo)給終端(duan)用戶，因(yin)爲要傳(chuán)導🐅給終(zhong)端用戶(hù)，終端用(yòng)🌈戶就去(qu)找🏃‍♀️其他(tā)品牌了(le)💁。”

對于車(chē)企是否(fǒu)跟進調(diao)整價格(gé)，乘聯會(hui)秘書長(zhang)崔東樹(shu)也對外(wài)表💋示，目(mu)前新能(néng)源汽車(chē)銷量雖(suī)好，但新(xin)勢力品(pin)牌的商(shāng)超店正(zhèng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼在面臨(lin)着商場(chǎng)客流下(xià)降的挑(tiao)🔞戰，在銷(xiao)🈚量方面(miàn)大幅承(cheng)壓。這些(xiē)品牌需(xu)要采取(qǔ)集客和(hé)促銷措(cuo)施，會推(tui)出小型(xing)優惠活(huo)動，但不(bu)👈會出現(xian)大範圍(wei)的降價(jià)行爲。

此(ci)外，崔東(dōng)樹還補(bu)充道，反(fǎn)之，今年(nian)年末很(hěn)可能會(huì)出現一(yi)輪漲價(jia)潮。因爲(wèi)明年新(xīn)能源“國(guo)補”即将(jiāng)退出，車(chē)企降價(jià)之後再(zài)提價，反(fǎn)而會處(chù)于被動(dòng)位置，不(bú)利于🈲銷(xiao)售的開(kai)展。

比亞(ya)迪漲價(jià)，跟還是(shì)不跟？

12月(yuè)1日，比亞(yà)迪官宣(xuan)将上調(diao)售價。對(duì)于漲價(jià)的原因(yin)，比亞迪(dí)表😍示，根(gen)據國家(jiā)對新能(néng)源汽車(chē)發展的(de)系列政(zheng)策及規(guī)劃，新能(neng)源汽車(chē)購置補(bu)貼政策(cè)将于2025年(nian)12月1日終(zhong)止，在此(ci)之後上(shang)牌的車(chē)輛國🤞家(jiā)将不再(zài)給予補(bu)貼🚩（現有(yǒu)補貼額(e)度：插電(diàn)混合動(dòng)力車4800元(yuan)/台、純電(diàn)動車12600元(yuán)/台）。同時(shi)，下半年(nián)以來，電(dian)池主要(yao)原材料(liao)價格大(da)幅上漲(zhǎng)。

電池網(wǎng)注意到(dào)，這是比(bi)亞迪今(jīn)年第三(sān)次調整(zhěng)售價。

今(jin)年12月1日(rì)，比亞迪(di)宣布從(cong)12月1日起(qi)，對王朝(chao)系列和(he)海🌐洋系(xì)列相關(guan)新能源(yuan)車型官(guan)方指導(dǎo)價進行(háng)調整；彼(bǐ)時漲價(jià)原因是(shì)❓新能源(yuán)車補貼(tiē)退坡和(he)原材料(liào)價格大(dà)幅上漲(zhang)。12月1日🔞，比(bǐ)亞迪再(zai)次發布(bu)關于車(chē)型價格(ge)調整的(de)說明，宣(xuan)布将對(dui)王朝網(wang)和海洋(yang)網相關(guān)新能源(yuan)🚩車型的(de)官方指(zhǐ)導價進(jìn)行調整(zhěng)，此次價(jià)格上漲(zhang)原因是(shi)材料價(jià)格持🌈續(xu)大幅上(shàng)漲。

不難(nan)發現，比(bǐ)亞迪的(de)三次上(shang)調汽車(chē)售價，其(qí)原因皆(jiē)與動力(lì)電池原(yuán)材料價(jia)格上漲(zhǎng)有關。以(yi)電池級(jí)碳酸锂(lǐ)爲例，自(zì)去年以(yi)來便開(kai)❗啓了爆(bào)發式的(de)增長模(mo)式，進入(rù)今年11月(yuè)後☂️，電池(chi)級碳酸(suan)锂♻️價格(gé)更🏃是一(yi)度超越(yuè)60萬元/噸(dun)，雖然目(mu)前有所(suǒ)回落，但(dan)報價仍(réng)穩定在(zai)58萬元❤️/噸(dun)以上，而(er)在2021年年(nian)初，電池(chí)級碳酸(suan)锂價格(ge)僅有6.2萬(wàn)-6.7萬元/噸(dūn)左右。

在(zai)此背景(jǐng)下，整車(che)廠隻能(néng)吃下材(cai)料上漲(zhǎng)帶來的(de)大部分(fen)成本壓(yā)力。長安(ān)汽車股(gu)份有限(xian)公司董(dong)事長朱(zhu)華榮曾(ceng)講到，“動(dòng)🐉力電池(chi)💰價格的(de)不斷上(shàng)漲，讓電(diàn)池成本(ben)在一輛(liang)車中💋的(de)占比超(chāo)過40%，甚至(zhi)超過50%。”

另(ling)外，除了(le)原材料(liao)價格上(shàng)漲，相比(bi)于其它(tā)新能源(yuan)車企，比(bǐ)💃🏻亞迪更(geng)有漲價(jià)的底氣(qì)。

今年10月(yue)，比亞迪(di)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達21.78萬(wàn)輛，同比(bi)增長⭐約(yue)169%；據乘聯(lian)會數據(ju)測算，10月(yue)份，比亞(yà)迪在全(quán)國新能(neng)源乘用(yong)車市❓場(chang)的份額(e)将達約(yue)32%。另外，1-10月(yue)，比亞迪(dí)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)♈量達139.79萬(wan)輛，同比(bǐ)增加233.92%。并(bìng)且，今年(nian)比亞迪(dí)多次漲(zhǎng)價後均(jun)被市場(chang)認可和(he)消化，疊(die)加持續(xù)😘增長的(de)訂單，所(suǒ)以公司(si)并無銷(xiao)量壓力(lì)。

結語

根(gēn)據财政(zheng)部等四(si)部委發(fa)布的《關(guan)于2022年新(xīn)能源汽(qì)車推🐉廣(guǎng)應用财(cai)💔政補貼(tie)政策的(de)通知》，2022年(nian)新能源(yuan)汽車購(gòu)置補貼(tie)政策于(yú)🏒2025年12月1日(rì)終止，2025年(nian)12月1日之(zhī)後上牌(pai)的車輛(liàng)不再給(gěi)予補貼(tiē)。

日前，中(zhong)關村新(xīn)型電池(chí)技術創(chuàng)新聯盟(meng)秘書長(zhǎng)于清教(jiao)在❗2022動力(li)電📱池産(chan)業生态(tai)圈會議(yi)暨企業(yè)家峰會(huì)表示，“自(zi)🛀9月以來(lái)，我國新(xīn)能源汽(qì)車産銷(xiāo)量已連(lián)續兩個(ge)月突破(po)70萬輛，按(àn)🔞照這一(yī)趨勢，個(ge)人預計(jì)2022全年大(da)概率将(jiāng)突破700萬(wàn)輛。”

整體(ti)來看，未(wèi)來新能(néng)源汽車(che)市場滲(shen)透率還(hái)将不斷(duàn)提高，此(ci)次特斯(sī)拉價格(gé)跳水，比(bi)亞迪官(guān)宣漲價(jià)，其它新(xīn)能源車(che)企是否(fǒu)會加入(rù)此輪價(jià)格戰，确(que)實是一(yī)個較爲(wèi)艱難的(de)選擇。2022年(nián)最後一(yī)仗究竟(jing)該怎麽(me)打？2023年國(guó)補退場(chang)後如何(he)做出調(diao)🍉整？将成(cheng)爲企業(yè)面臨的(de)一大挑(tiao)戰！