随着新能(néng)源汽車産業(ye)的不斷發展(zhǎn)以及雙碳目(mu)标的✔️逐步推(tuī)進🏃，汽車/儲能(neng)用锂電池繼(jì)續保持高速(su)增長态勢，拉(lā)動作爲锂電(dian)池重要構件(jiàn)之一的锂電(diàn)銅😍箔需求量(liang)同步💘增長。與(yǔ)此同時，動力(li)/儲能锂電池(chi)性能趨勢也(ye)向锂電銅💛箔(bó)領域提出了(le)新的挑戰。

　　近日(rì)，央視财經《第(di)一時間》的《開(kāi)工加速度》系(xi)列報道中🏃‍♀️指(zhǐ)出‼️，下遊🌈行業(yè)需求旺盛，2023年(nián)開年後國内(nei)銅業企業滿(mǎn)負荷生産。青(qīng)海某銅業公(gong)司供銷部負(fu)責人表💜示，“随(suí)着⭐下遊廠家(jiā)開工率不斷(duàn)⁉️上升，現在基(ji)本上當天生(sheng)産的陰極銅(tóng)産品，當天就(jiu)能銷售完成(chéng)。”

　　值(zhí)得注意的是(shì)，江西某銅箔(bo)科技股份有(you)限公司副總(zong)🈲經理黃☂️芳恩(ēn)在節目中還(hái)表示，“ 厚度4.5微(wei)米的銅箔主(zhu)要應用在新(xin)能源汽車和(hé)儲能方面，今(jin)年🧑🏽‍🤝‍🧑🏻1月🈚與去年(nián)12月相比，我們(men)的生産銷售(shou)量增長了300%。 ”

01

锂電銅(tóng)箔極薄化成(chéng)爲大勢所趨(qū)

　　對(dui)于新能源汽(qì)車産業，動力(li)電池能量密(mi)度對汽車續(xù)航裏程的影(ying)響尤爲明顯(xiǎn)，億緯锂能董(dong)事長劉金成(cheng)就曾表示，能(néng)量密度更㊙️高(gāo)的高鎳锂電(dian)池有望成爲(wei)續航更長的(de)✏️高端新✊能源(yuan)汽車的“最優(you)解”。

　　在此背景下(xià)，頭部電池企(qi)業對銅箔的(de)關注度日漸(jiàn)提升。 一方面(miàn)，從電池系統(tǒng)能量密度看(kan) ，銅箔占锂電(dian)池總重量比(bǐ)例約爲13%，對锂(li)電池質量能(néng)量密度✉️影響(xiang)較大。 另一方(fāng)面，從成本角(jiao)度看 ，據行業(ye)機構測算，NCM811高(gāo)鎳锂電池中(zhong)銅箔占總成(chéng)本比🌂例約爲(wei)9%，緊随正極材(cai)料之後位居(ju)第二，是影響(xiǎng)電池🆚成本的(de)關鍵材料之(zhī)一。

　　華泰證券認(rèn)爲，随着新能(neng)源汽車對續(xù)航裏程及動(dong)力電池系統(tong)能量密度要(yao)求的不斷升(shēng)級，動力锂電(diàn)池向高能量(liang)密♻️度方向發(fa)展的趨勢已(yi)定， 而锂電銅(tong)箔極薄化是(shì)锂電池提升(sheng)能量密度和(he)減小電池⛷️體(tǐ)積的重要基(ji)礎。

　　業内人士分(fèn)析指出，這是(shi)因爲锂電銅(tóng)箔的厚度越(yue)小，則锂電的(de)質量越輕，質(zhi)量能量密度(dù)越高，同時，更(geng)小的電阻可(ke)以使锂電池(chi)🈲能量密度等(děng)性能也得到(dao)提升。

　　 市場方面(miàn) ，锂電銅箔是(shi)锂電池負極(jí)材料載體和(he)集流體的首(shou)選材料🍓，而锂(lǐ)電池廣泛應(ying)用于新能源(yuan)汽車、消費電(diàn)子、儲🌈能電池(chí)等領域，随着(zhe)锂電池市場(chǎng)規模不斷擴(kuò)大，對锂電銅(tong)箔✏️的需求量(liang)也将不斷增(zeng)長。

　　電池中國了(le)解到，受益于(yú)節省銅材成(cheng)本并減輕重(zhòng)量，以✊提高電(dian)池能量密度(dù)等需求的推(tui)動， 锂電銅箔(bo)厚度由8微米(mi)向6微米、4.5微米(mǐ)等輕薄化叠(die)代是大勢所(suǒ)趨。 銅業企業(ye)生産車間開(kai)足馬力，搶抓(zhuā)新年發展新(xin)契機，尤其是(shi)4.5微📧米極薄锂(lǐ)電銅箔産銷(xiao)量大增也佐(zuǒ)證了下遊的(de)旺盛🛀需求。

02

供需雙(shuang)方布局“各顯(xiǎn)神通”

　　 锂電銅箔(bó)企業方面 ，由(you)于锂電銅箔(bo)生産技術要(yao)求較高，對于(yú)6微米以下厚(hòu)度的锂電銅(tong)箔生産難度(du)較大。據了解(jie)，爲了更好地(dì)迎合電池企(qǐ)業的⭐需求☁️，相(xiang)關企業紛紛(fēn)加大技術🍓研(yan)發投入，在厚(hou)度、抗拉強度(du)、延伸率、耐熱(rè)性和耐腐蝕(shí)性等銅箔關(guan)鍵指❌标上，提(ti)高生産制造(zào)技術，實現锂(lǐ)電銅箔的✌️高(gao)品質、規模化(huà)生産。

　　 從産能看(kan) ，自2020年以來，包(bāo)括諾德股份(fèn)、銅冠銅箔、嘉(jia)元科技、德福(fu)科技、中♉一科(ke)技等銅箔企(qi)業都在加快(kuài)擴産步伐。

　　 從産(chan)品布局看 ，據(ju)統計，2021年8/6/4.5微米(mǐ)銅箔毛利率(lü)分别約爲20%/30%/50%。高(gao)毛利驅動✂️下(xià)，目前6微米及(ji)更薄的锂電(dian)銅箔成爲相(xiang)關企業布局(ju)的重心，4.5微米(mi)、4微米等産🐕品(pin)已在甯德時(shi)代等電池企(qi)業得到應用(yong)💞。

　　粗(cu)略統計，目前(qián)諾德股份已(yǐ)實現4.5微米等(deng)極薄銅箔對(duì)大客戶的批(pī)量供貨，同時(shi)還在積極推(tui)進4微米及以(yǐ)下更薄銅箔(bó)的産業化。

　　德福(fú)科技在2022年上(shang)半年4.5微米銅(tong)箔僅出貨338噸(dun)，但自三季度(dù)💃開始，月出貨(huo)量就達到了(le)300噸，産能釋放(fàng)加速，下遊需(xu)🐇求旺盛。

　　同時，嘉(jia)元科技、華威(wēi)銅箔等少數(shu)幾家企業的(de)4.5微米銅箔也(ye)已穩定量産(chǎn)供貨。随着4.5微(wei)米銅箔的産(chan)業化技術📱逐(zhú)漸成熟及電(diàn)池企業應用(yòng)技術逐步提(ti)高，極薄锂電(diàn)銅箔的應用(yong)将逐漸增多(duō)。

　　不(bú)僅頭部銅箔(bó)企業積極布(bù)局，市場資料(liao)顯示，銅箔企(qǐ)業華🍓創新材(cai)于2025年12月獲超(chao)7億元戰略融(róng)資。值得關注(zhù)的🥵是，投資陣(zhen)🚶營中，除了基(ji)金公司外，還(hái)吸引了包括(kuo)甯德🐕時代、億(yi)🤩緯锂能、國軒(xuan)高科、欣旺達(dá)、珠海冠宇等(deng)5大上市🍉電池(chí)企業的參與(yu)。

　　實(shi)際上， 多家電(diàn)池企業 已不(bu)再滿足于和(he)銅箔企業簽(qian)訂單一的銅(tóng)箔供貨訂單(dan)，而是紛紛通(tōng)過 增資入股(gǔ)、合資建廠 等(děng)多種方式，“鎖(suǒ)定”銅箔供應(yīng)、降低生産成(cheng)本。

　　2021年甯德時代(dai)通過旗下晨(chén)道資本戰略(lue)投資德福科(ke)技，随後LG化學(xue)👄、贛鋒锂業、萬(wan)向一二三等(děng)也戰略投資(zi)了該🏃🏻企業。

　　據不(bu)完全統計，包(bāo)括比亞迪、國(guó)軒高科、蜂巢(cháo)能源、孚能科(ke)技、欣旺達、珠(zhu)海冠宇等頭(tou)部新能源汽(qì)車和動力電(dian)池企業近兩(liǎng)年👄也先後入(ru)股了不同的(de)銅箔企業。

　　分析(xi)人士指出，在(zài)锂電銅箔産(chǎn)業随新能源(yuán)汽車及😄儲能(néng)需求的爆發(fā)而快速成長(zhǎng)的過程中，銅(tóng)原料和加工(gong)💃🏻費大🐇幅上漲(zhǎng)，使銅箔在锂(lǐ)電池總成本(běn)中的占比不(bu)斷👉升高，促使(shǐ)頭部一些電(diàn)池企業争相(xiàng)戰略投資锂(li)電銅箔企業(ye)，表明頭部電(diàn)池企業對銅(tóng)箔保供💋和降(jiang)本需求的緊(jǐn)迫。

　　從市場格局(jú)看，極薄化銅(tong)箔已開啓“狂(kuáng)飙”模式。一方(fāng)面，擴大極薄(báo)化锂電銅箔(bo)産能将有利(lì)于企業搶占(zhan)更多市場份(fèn)額💜;另一方面(miàn)，在量産4.5微米(mǐ)銅箔基礎上(shang)，探索更薄的(de)高端銅箔将(jiāng)有望獲得國(guo)内外更多頭(tóu)部電池企業(ye)的青睐。而随(suí)着電池企業(ye)“戰投”的不斷(duan)湧現和訂單(dān)的大量加持(chi)☀️，銅箔行業格(ge)🌈局勢必也将(jiāng)⭐發生巨大變(biàn)化✂️。電池中國(guo)将持✏️續關注(zhù)。