12月1日，特斯拉(lā)方面證實，其(qí)位于加州弗(fú)裏蒙特超級(ji)工廠⭕的4680電池(chí)♍生産線已實(shí)現周産電芯(xin)86.8萬枚，相當于(yu)可以支撐每(měi)周🈲生産1000多輛(liang)新車。

此外，近(jin)日，爲了研究(jiu)創新極耳設(she)計大圓柱形(xing)電池的特性(xing)、性能和整體(tǐ)潛力，一則使(shǐ)用真實商業(yè)化的📧全極✊耳(ěr)大圓柱電池(chí)🐉驗證數字模(mo)型結論的文(wen)章，發表于老(lao)🌂牌能源✨類頂(dǐng)級❌雜志《Journal of Power Sources》（SCI一區(qu)，IF:9.794）。電池網注意(yì)到，研究中使(shǐ)用專爲汽車(che)☂️高性能應用(yòng)設計的具有(yǒu)10Ah容量👨‍❤️‍👨和最先(xiān)進的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極和(he)SiO_x-C陽極的圓柱(zhu)形電池來參(cān)數化和驗證(zheng)建模框架，該(gāi)電池由制造(zào)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼商深圳市比(bi)克動力電池(chi)有限公司直(zhí)接提供。

從結(jié)論來看，該研(yan)究開發了一(yi)種基于大圓(yuán)柱形電池的(de)♌空間分辨熱(re)-電-電化學框(kuàng)架，實驗應用(yong)的電池具有(you)新穎的全極(jí)耳設計、最先(xian)進的高鎳陰(yīn)極和SiO_x-C陽極，并(bing)在-20°C至65°C的寬溫(wen)度範圍内進(jin)行了廣泛驗(yan)證。此外🔴，通過(guo)最佳的熱管(guan)理，本文所研(yán)究的電池實(shí)現了不到🔆12分(fèn)鍾從10%充電到(dao)80%SOC的快速充電(dian)時間，展示了(le)成熟的全極(jí)耳大圓🔴柱電(diàn)池的巨大潛(qián)力。

生産速度(dù)提升、技術持(chí)續突破，一時(shí)間，4680大圓柱電(diàn)池再次站上(shang)風口。

乘風起(qǐ)航 諸侯争霸(ba)

當前，新能源(yuán)車推廣速度(dù)不斷提升，從(cong)終端需求來(lai)看，消✌️費🐕者也(yě)直面電池安(an)全、裏程焦慮(lǜ)、充電不便等(děng)📐諸多痛點，而(ér)大圓柱電池(chí)的高安全性(xìng)，以及兼顧高(gao)能量和㊙️超級(ji)快充等優勢(shi)，被認爲是解(jie)🙇🏻決這些難題(ti)的最佳方案(àn)。

伊維經濟研(yán)究院研究部(bù)總經理、中國(guó)電池産業研(yán)究院院長吳(wú)輝在《中國圓(yuan)柱锂離子電(diàn)池行業發展(zhǎn)🈲白皮書（2022年）》中(zhong)分析，圓柱電(dian)池以其産品(pin)高度标準化(huà)💋和産線高度(dù)自動化等🐉特(tè)征，在👄锂離子(zi)電池産品中(zhong)具備較高的(de)競争力。

從産(chǎn)品型号來看(kan)，由18650到21700再到即(jí)将實現量産(chǎn)的4680，圓柱電池(chi)🚶逐♌步向👨‍❤️‍👨着更(geng)大的尺寸方(fāng)向發展。尤其(qi)是以4680爲💃🏻代表(biǎo)的大圓柱，預(yu)計⚽将在特斯(si)拉的帶動下(xia)在未來圓柱(zhù)電池出貨量(liang)中占有較高(gao)的比重。

電池(chí)網梳理發現(xiàn)，在整車領域(yù)，特斯拉、蔚來(lái)、寶馬等多🚶家(jia)車✨企已将目(mù)光投向4680等大(dà)圓柱電池。此(cǐ)外，跟随車企(qǐ)步伐🍓，與特斯(si)拉合作的松(sōng)下、LG新能源、三(sān)星SDI，與寶馬合(he)作的甯德時(shi)代、億緯锂能(néng)、遠景動力已(yi)在推進4680圓柱(zhù)電池産能建(jiàn)設📧。另有比克(kè)🐅電池、蔚藍锂(lǐ)芯、力神🆚電池(chi)、國軒電池等(deng)電池廠商也(ye)在發力4680領域(yù)，随着技🐇術的(de)進步，預❤️計未(wèi)來還将有更(geng)多的車企與(yu)電池企🏃‍♀️業加(jia)碼大圓柱電(diàn)池領域。

吳輝(hui)指出，目前，在(zài)46系列大圓柱(zhu)方面，全球範(fan)圍内僅特斯(si)拉🚶和松下基(jī)本實現車用(yòng)大圓柱的早(zǎo)期批量化生(sheng)産；其次，LG、億緯(wěi)锂能、三星和(hé)甯德時代均(jun1)計劃在2023年實(shi)現量産；其他(tā)的企♋業包括(kuo)比克電池等(děng)在大圓柱領(lǐng)域儲🧑🏾‍🤝‍🧑🏼備較多(duō)，擁有完善的(de)中試線産品(pǐn)。

産能與目标(biao)懸殊 創新與(yu)突破持續

雖(sui)然大圓柱電(dian)池陣營頭部(bu)電池廠衆多(duo)，但産能速度(dù)遠未達📞預期(qī)。

特斯拉自2020年(nián)對外發布46系(xì)列，對比年初(chū)産能數據，雖(suī)然目前弗裏(li)👌蒙特工廠的(de)産能已提升(shēng)到年初的約(yuē)20倍，卻仍與目(mù)标産能相差(cha)懸殊。

根據此(cǐ)前的規劃，弗(fú)裏蒙特工廠(chang)的4680電池年生(shēng)産能力将達(da)🈲到10GWh，大概可以(yi)滿足15萬輛電(diàn)動汽車的需(xu)求，但根據特(tè)斯拉最新公(gōng)布的産能進(jin)度推算，該工(gong)廠的年産能(neng)隻能滿😍足4.8萬(wàn)輛🔆電動汽車(chē)的需求；得州(zhou)超級㊙️工廠的(de)電池産能原(yuán)規劃年内将(jiāng)建成60GWh，但實際(ji)電池産能未(wei)知；德國柏林(lin)的工廠預計(ji)建成後達到(dao)20GWh，但在2025年12月，出(chu)于獲🔴取補貼(tiē)和生産成本(ben)的考慮，特斯(si)🔞拉着手開始(shi)将德國的🌈産(chan)線遷回美國(guó)本土。

吳輝分(fen)析，目前46系列(lie)大圓柱電池(chi)的工藝難點(diǎn)還是在全極(ji)耳技術，有較(jiao)高的技術壁(bì)壘，尤其分切(qiē)、注液💔、揉平和(hé)激光焊接等(deng)環節容易産(chǎn)生金屬碎屑(xie)、焊渣、以及出(chu)現極耳一緻(zhi)性差等問題(tí)，從而使得大(da)圓柱電池的(de)良⚽品率還相(xiang)對較低。另外(wài)，下遊車企驗(yan)證46系🌈列大圓(yuán)柱産品也需(xū)要一定的時(shi)間，除了特斯(sī)拉批量使用(yong)之外，奔馳、寶(bao)馬等企業也(yě)都處于驗證(zheng)階段。下一步(bù)就是企業👉需(xū)要在工藝層(ceng)面解決46系大(da)圓柱生産中(zhong)的問題，提高(gao)其良品率，進(jìn)而真正的降(jiàng)低生産制造(zao)成本促進其(qi)在下遊車企(qǐ)中的批量應(yīng)💘用。

除了良品(pin)率及應用端(duān)的驗證，大圓(yuan)柱電池還需(xu)要加強技術(shù)工💯藝的改進(jìn)提升。

值得注(zhu)意的是，在技(ji)術創新方面(mian)，比克全極耳(ěr)大圓柱電池(chí)🍉同👣時突破了(le)能量密度（續(xu)航）和快充兩(liang)大核心性能(néng)局限。一🚶‍♀️方面(miàn)，憑借圓柱結(jie)構，通過搭載(zai)高鎳正極、矽(xi)負極、摻矽補(bu)锂🧡等先進技(ji)術，能量密度(dù)可大大提升(sheng)，爲整車提供(gòng)800公裏以上的(de)續航裏程。另(lìng)一方🔞面，大圓(yuan)柱電池能夠(gou)在保🌐障安全(quan)和足夠的續(xù)航裏程的基(ji)礎上，進一步(bù)提升快充性(xing)能，其12分鍾快(kuai)充性能在上(shàng)文🈲介紹的《Journal of Power Sources》文(wén)章中也得到(dao)了驗證，助力(li)電動車使用(yong)體驗媲美燃(ran)油車。

此外，對(dui)于布局大圓(yuán)柱電池的企(qǐ)業，吳輝建議(yi)，要加強工藝(yi)🈲的👄研發，提高(gāo)産品的良品(pǐn)率，進一步降(jiang)低成本。比如(rú)率先将良品(pin)🔱率提✏️升到傳(chuán)統的18系和21系(xi)的水平必定(dìng)會領先競争(zheng)對手。

其次，大(dà)圓柱的優勢(shi)是标準尺寸(cùn)帶來的生産(chǎn)效率的😘提升(sheng)，電池企業應(ying)聯合設備企(qǐ)業研究高速(su)的自動化生(sheng)産線，尤✌️其是(shì)在大圓柱領(ling)域要盡量做(zuo)到每個環節(jie)全自動📞化生(sheng)産，讓大圓柱(zhu)電池的制造(zao)成本🔞優勢明(ming)顯體現出來(lái)。

率先布局 未(wèi)來可期

比克(kè)電池與特斯(si)拉的無極耳(er)概念類比，經(jing)過多年的探(tàn)索，在2019年左右(yòu)，形成了獨有(yǒu)的全極耳技(ji)術路線🌈。通過(guò)定向洩壓技(jì)術，比克🔴全極(jí)耳大圓柱電(diàn)池可以做到(dào)整車層面㊙️零(líng)熱擴散，保證(zheng)電池包整體(ti)的安全和電(dian)池全💋生命周(zhōu)期品質的始(shǐ)😄終如一。

自2021年(nian)初在國内率(lǜ)先發布全極(jí)耳大圓柱電(diàn)池至今，比克(kè)電🚩池在大圓(yuan)柱電池技術(shù)研發和市場(chǎng)化推進🏒上持(chí)🐪續領先，訂單(dan)和🐇意向客戶(hù)持續增加。

産(chǎn)品方面，比克(ke)大圓柱電池(chi)目前主要有(you)46系、3x系和26系等(děng)系列，電芯高(gao)度覆蓋70mm到160mm。比(bǐ)克46系電芯去(qu)年開始陸續(xu)有樣品👉批量(liang)🌈交付💔，性能🏃🏻表(biao)現符合預期(qī)，依據8-15分鍾㊙️的(de)不同快充能(néng)力，目前電芯(xin)能量密度在(zài)280Wh/kg至330Wh/kg之間。比✊克(ke)26系則以26105鋁殼(ké)電芯爲主，目(mu)前處于B樣階(jiē)段，應用于整(zheng)車可達700公裏(li)以上續航，快(kuài)充12分鍾以🌏内(nèi)可達500公裏🈲續(xu)航，預計将于(yú)2024年量産，屆時(shi)能量密度将(jiang)高達290Wh/kg。3x系則處(chu)于二者之間(jiān)，是比克爲了(le)進一步綜合(he)優化性能、成(cheng)本、系統設計(jì)等因🐪素在開(kai)發的新平台(tai)。

除了産品和(hé)市場的規劃(hua)，比克電池在(zai)産能擴充上(shang)也将迎💜來實(shí)質進展，未來(lái)幾年，公司計(jì)劃分兩個階(jiē)段在☁️海内外(wài)擴充80GWh的電池(chi)産能。同時，公(gong)司也将持續(xu)向碳中和目(mù)标邁進，打造(zao)零碳工廠，滿(man)足碳排放和(he)碳足迹的需(xū)求，以行業領(lǐng)先水平爲目(mù)标💋，持續減少(shǎo)🤩碳排放，積極(ji)探索電池全(quán)生命周期碳(tan)中和路徑。

作(zuò)爲國内率先(xiān)量産高鎳正(zheng)極+矽負極材(cai)料體系的锂(li)電企業📧，比克(kè)電池在化工(gōng)原料、精密結(jie)構件和生産(chan)設備上有長(zhǎng)期持🏃🏻‍♂️續的技(jì)術布局。多年(nián)來，公司與容(róng)百科技、當升(sheng)科技等🏃‍♂️衆多(duō)國内供應鏈(lian)頭部企業攜(xié)手成長，建立(li)了長期穩定(dìng)的🚶‍♀️合作意向(xiang)和彼此信任(rèn)的合作關🙇‍♀️系(xì)。除此之外，公(gōng)司還通過與(yǔ)合作夥伴✂️們(men)長期共同研(yán)☎️發前沿技術(shu)和💛新型材料(liao)，在産👅業鏈當(dang)中形成了一(yī)定的技術牽(qiān)引力。

與此同(tong)時，比克電池(chí)産業鏈布局(jú)也注重“軟實(shí)力”，在基于數(shù)字化工廠解(jie)決方案、人工(gōng)智能生産制(zhi)造和👌管理💞方(fāng)案，持續提升(shēng)🌏智能制造實(shi)力，同時布局(ju)零碳工廠方(fang)案，未來大圓(yuán)柱🔴生産基地(di)也将采用100%綠(lü)電，力求在智(zhì)能制造和綠(lǜ)🐕色生産上更(gèng)進一步。

吳輝(huī)指出，大圓柱(zhu)電池解決了(le)小圓柱單體(tǐ)容量小，成組(zu)效率低㊙️的問(wen)題，未來不光(guang)是在電動汽(qì)車，包括🐅在家(jiā)庭儲能、小動(dong)力等領🤞域也(ye)會大量的應(ying)用。随着布局(jú)大圓柱電池(chi)企業越來越(yue)多，未來市場(chang)前景可💞期。

“2030年(nián)，全球新能源(yuán)汽車用動力(li)電池預計将(jiang)達到4500GWh”，吳輝預(yu)計，随🔴着大圓(yuan)柱制造工藝(yi)的逐步成熟(shú)，其标準的尺(chǐ)寸使得其生(shēng)産線将高度(dù)自動化，加上(shàng)其較高的🎯能(néng)量密📐度使得(de)其成本優勢(shì)相比方形和(hé)軟包将非常(chang)明顯，按照2030年(nian)全球車用動(dòng)力電池中25%的(de)比例使用大(dà)圓柱，其市場(chǎng)需求量将達(dá)到1125GWh，以4680大概26Ah估(gū)算，将超過100億(yì)隻。如果疊加(jiā)在儲能和小(xiǎo)動力中的需(xu)求量🚩，将遠超(chāo)這一數據。

在(zai)技術創新“硬(yìng)實力”和産業(ye)鏈布局“軟實(shí)力”雙重助力(lì)下，比克電池(chí)有望乘大圓(yuán)柱行業發展(zhan)東風，加速駛(shi)上發展📐快車(che)道。